Ein Kunde teilte uns im November 2001
nach Kauf einer Frontverkleidung folgendes mit:
Extrakt: „Die Montage der Langliegerverkleidung war an sich problemlos.
Nicht ganz �berzeugt hat mich allerdings die h�henverstellbare
Aluminiumhalterung: (vgl. unten)
Die Frontverkleidung h�lt Schuhe und die Hose bis zur H�fte sogar im
Platzregen trocken. Sie ist leichter, leiser und weniger seitenwindempfindlich
als von mir erwartet, ver�ndert das Fahrverhalten des Rades insgesamt kaum und
macht das Rad auch etwas schneller.
W�rde ich die Verkleidung noch einmal bestellen? Nie mehr nasse F��e und
Beine – Ja!“
Details: Zur Aluminiumhalterung: „Sie befestigten das gequetschte
Aluminiumrundrohr mit Nieten an dem T-Tr�ger – nicht aber die Verbindung dieses
gequetschten Rohres mit dem eingesteckten Innenrohr (oder gab es da eine
Verklebung?) – diese Verbindung r�ttelte sich nach wenigen Kilometern los. Ich
bohrte die Teile an und nietete sie zusammen. (Anmerkung Novosport: inzwischen
ge�ndert) Der T-Tr�ger zur Aufnahme der Verkleidung war zwar abgefr�st, nicht
aber entgratet worden und daher am Ende nicht nur unsch�n anzusehen, sondern
auch recht scharfkantig – ich habe die Enden abgeschmirgelt. M�glicherweise bin
ich etwas �bervorsichtig – zur Vibrationsd�mpfung legte ich zwischen dem
Verkleidungsk�rper und dem T-Tr�ger eine mehrere Millimeter dicke
Gummidichtung ein.
Was gar nicht funktionierte war die Arretierung der H�henverstellung: Die
Schraub- Quetschverbindung aus Kunststoff und Messing liess sich zun�chst – wie
Sie es mir vorher schon sagten – �berhaupt nur mit einer Zange schliessen.
Dennoch lockerte sich die Verbindung dann w�hrend der Fahrt. Als Ursachen
identifizierte ich einen nicht ausreichend breit ges�gten Spalt im Au�enrohr
und die an sich etwas klapprig wirkende Mechanik. Nachdem ich halbwegs sicher
war, die Verkleidung in richtiger H�he eingestellt zu haben, fixierte
ich auch diese Verbindung mit Nieten – was an sich hier nicht im Sinne des
Erfinders sein d�rfte. (Anmerkung Novosport: inzwischen verbessert)
Was ich an ihrer Stelle anders machen w�rde:
Michael Schmittel, Witten
- Das gequetschte Rohr gleich in beide Richtungen vernieten.
- Ein wesentlich robusteres Klemmsystem zur H�henverstellung verbauen. Ich
erw�hnte Ihnen gegen�ber an einem �lteren Hase Langlieger eine, (bis auf die
Ablage) identische Verkleidung gesehen zu haben – dort wurde eine robuster
wirkende H�henverstellung verbaut. Deren Schliessmechanismus �hnelt dem von
Schnellspannaben. Der besitzer wies mich allerdings darauf hin, dass sich
w�hrend der Fahrt, bei einem heftigen Windsto� von hinten einmal die ganze
Verkleidung aus der Steckverbindung am Rahmen gel�st h�tte. Er erg�nzte
daraufhin die Halterung um eine Seilverspannung zwischen dem Alugest�nge und
dem Rahmen des Rades.