Kunden-Statements

From:    olav.callesen@hagenuk.de (Olav
Callesen)
To:        Novosport@aol.com (Albert, Ulrich)

Moin Hr. Albert,
hier eine kurze Auflistung der Me�ergebnisse meiner „Ich bau das jetzt
alles ab und wiege es einzeln“ Aktion.

Um das F�r und Wider zu dem Thema:

„Gep�cktr�ger-Ger�hr an einem Liegerad durch einen Koffer ersetzen ?“

f�r meinen aktuellen Fall endg�ltig zu kl�ren, schraubte den ganzen Kram ab,
und legte alles einzeln auf die K�chenwaage mit 2gr bzw. 5gr Aufl�sung.

Es stellte sich die Frage, ob es sich lohnt an einer Hornet II pro einen gro�en
Sport-Koffer von Novosport zu montieren, und daf�r auf das Rohr-Kneul am Heck
der Hornet II zu verzichten. Hier das Ergebnis:

Obwohl das Gewicht f�r einen gro�en Koffer (Sport 2800gr oder Tour
3000gr) damit fast erreicht ist, hat man doch nur die Grundvoraussetzungen
geschaffen, jedoch noch keinen wirklichen Stauraum. F�r Tages-Touren ben�tigt
man mindestens eine Lenkertasche und eine Trinkflasche:

Mit 3460gr ist das Gewicht eines gro�en Sport-Koffers (2800gr) oder
eines gro�en Tour-Koffers (3000) deutlich �berschritten, (genau um 660gr bzw
460gr) wobei bis hierher jedoch nur ein Stau-Volumen von 6 Litern f�r Gep�ck
und 0,75 Litern f�r Getr�nke zur Verf�gung steht. F�r gr��ere Touren mit
mehr Gep�ck ben�tigt man weitere Packtaschen und Trinkflaschen:

Mit 6.391gr ist das Gewicht eines gro�en Sport- o. Tour- Koffers um mehr als das doppelte �berschritten, wobei das Stauvolumen mit 71
Litern gerade dem des Sport-Koffers (70 Liter) entspricht. Der Tour-Koffer hat
dagegen noch 10 Liter Volumen mehr.

Fazit:
Wir gehen davon aus, das der Gep�cktr�ger mit
Seitenstreben,sowie der Low-Rider, die Flaschenhalter und das Schutzblech immer
montiert sind, denn wer bastelt das Zeug schon st�ndig ab und wieder dran wenn
er mal mehr und mal weniger Gep�ck dabei hat ? Ich jedenfalls nicht.
Wer also nur eine kurze Strecke f�hrt und dabei rein garnichts mitnimmt, der schleppt
mit einem gro�en Koffer ca. 20 bis 200 Gramm mehr Gewicht mit sich herum als
mit dem Gep�cktr�ger „Ger�hr“. Der aerodynamische Vorteil eines
gro�en Koffers (min 10%, eher 15% Speed) d�rfte das allerdings Wieder
ausgleichen.
Wer aber etwas mitnehmen m�chte, und sei es nur eine Lenkertasche
und Eine Trinkflasche f�r eine Tagestour, der f�hrt mit sicherlich einem Pfund
Weniger Gewicht durch die Landschaft, und kann zus�tzlich den aerodynamischen
Vorteil des Koffers nutzen.
Wer mehr Stauraum braucht, der kann mit einem
gro�en Koffer deutlich mehr als die H�lfte des Gewichts sparen, welches er zu
Bereitstellung des Volumens mit Gep�cktr�ger und Taschen ben�tigt. In Zahlen:
2,8 bis 3,0 Kg f�r einen gro�en Koffer, Plus den aerodynamischen Vorteil,
anstatt 6,4 Kg f�r „Ger�hr“. An alle die Jetzt halt gerufen haben:
Ich weiss, ich weiss, es gibtleichtere Taschen, leichtere Flaschen-Halter und
Flaschen, leichtere Schutzbleche, u.s.w.
Ich habe aber nun mal diese, und
leichte m��te ich kaufen. So what! Warum das Geld dann nicht gleich in einen
Koffer investieren. Der Fairne� halber will ich die Nachteile eines Koffers
nicht unterschlagen:
Sie sind laut, man kann sie nicht einfach so abnehmen und
ins Hotel mitnehmen, und wenn das Rad umf�llt, dann zerkratzen sie. Au�erdem
ist Schlu�, wenn der Koffer voll ist, denn man kann nicht unbegrenzt
draufstapeln, oder dranschnallen wie bei Packtaschen.
Dennoch: Der Vorteil an
Gewicht und Aerodynamik ist nicht zu bestreiten, und kaum durch etwas anders
auszugleichen. Ich jedenfalls werde mir nicht nur einen einen gro�en
Sport-Koffer zulegen, sondernd zus�tzlich auch noch eine Uni-Disc Scheibe
aufziehen.

By so, Olav. —

Hier ein kleiner Auszug der Kundenreaktionen…

Thema: Koffer contra Taschen